1. Geräusche des Hydrauliksystems. Das Geräusch des Hydrauliksystems wird hauptsächlich von der Pumpe erzeugt. Während des Arbeitsprozesses des Baggers ändern sich aufgrund der kontinuierlichen Änderung der Last der Druck und der Durchfluss der Pumpe mit der Last, und der Druck und der Durchfluss ändern sich, um Druckpulsationen zu bilden, die Vibrationen und Geräusche verursachen. Das Geräusch des Hauptsteuerventils ist eine weitere Geräuschquelle des Hydrauliksystems. Während des hydraulischen Aushubvorgangs wird jeder Schieber des Hauptsteuerventils kontinuierlich geöffnet und geschlossen. Während des Öffnungs- und Schließvorgangs wird ein hydraulischer Stoß erzeugt, der Vibrationen und Geräusche verursacht. Außerdem ist es bei gleichzeitigen Aktionen des Baggers erforderlich, den Aktuatorsteuerschieber mit leichter Last zu drosseln. Daher gibt es viele Drosselöffnungen innerhalb des Hauptsteuerventils. Wenn das Öl durch die Drosselöffnung und den Ventilanschluss fließt, wird das Kavitationsgeräusch aufgrund von Druckänderungen erzeugt.
2. Lüftergeräusch. Ventilatorgeräusche sind hauptsächlich aerodynamische Geräusche, und aerodynamische Geräusche bestehen hauptsächlich aus Rotationsgeräuschen und Wirbelstromgeräuschen. Rotationsgeräusche werden durch Luftdruckpulsation verursacht, die von Lüfterflügeln, hauptsächlich niederfrequenten Komponenten, und Lüfterflügeln gebildet werden. Sie ist proportional zur 10. Potenz der Umfangsgeschwindigkeit. Das Wirbelstromrauschen wird durch die auf das Blatt einwirkende zufällige Pulsation verursacht und ist proportional zur 5-6-ten Potenz der Umfangsgeschwindigkeit des Lüfterblatts. Je höher die Umfangsgeschwindigkeit des Lüfterflügels, desto größer das Geräusch, gleicher Durchmesser. Je höher die Lüfterdrehzahl, desto lauter das Geräusch.
3. Ansaug- und Abgasgeräusch. In der ersten Hälfte des Ansaughubs des Motors wird aufgrund der Abwärtsbewegung des Kolbens im Zylinder ein Unterdruck erzeugt, und das Gas strömt aus dem Ansaugrohr ein, wodurch eine Unterdruckwelle erzeugt wird, die sich durch den Zylinder ausbreitet Ventil und entlang des Ansaugrohrs, und wenn es das offene Ende erreicht, fließt es aus dem offenen Ende reflektiert die positive Druckwelle zurück. Daher gibt es eine Druckwelle im Ansaugrohr, und diese Schwankung erzeugt ein Grundfrequenzrauschen. Außerdem wird, wenn die Ansaugluft mit hoher Geschwindigkeit durch den Ansaugkanal strömt, auch ein Wirbelstromgeräusch erzeugt. Das Abgas wird durch das Auspuffrohr und den Schalldämpfer abgegeben. In der Anfangsphase des Öffnens des Auslassventils wird beim Einströmen von Gas eine große positive Druckwelle am Auslassventil erzeugt und breitet sich zum Auslassende des Auspuffrohrs aus und kehrt zu der negativen Druckwelle am Auslassende zurück. Daher gibt es eine Druckwelle im Abgasrohr, und diese Schwankung erzeugt auch ein Grundfrequenzrauschen. Darüber hinaus erzeugt der Hochgeschwindigkeitsstrom des Luftstroms beim Absaugen Wirbelstromgeräusche, und das Geräusch wird abgestrahlt, wenn es durch das Wandrohr und die Hülle strömt.
4. Körpergeräusche des Dieselmotors. Dieselmotoren für Hydraulikbagger haben im Allgemeinen einen größeren Hubraum und eine größere Leistung, und das während des Betriebs erzeugte Geräusch ist auch größer, was hauptsächlich das Explosionsgeräusch umfasst, das durch die Zündung des Dieselmotors verursacht wird, und das Schlaggeräusch, das durch den periodischen Aufprall des Kolbens auf den Dieselmotor erzeugt wird Zylinderkopf usw. Es wird durch das Gehäuse des Dieselmotors abgestrahlt. Eine weitere wichtige Komponente ist das Geräusch, das durch die Vibration des Dieselmotors verursacht wird. Während des Betriebs wird der Dieselmotor aufgrund des durch das Trägheitsmoment des Kolbens verursachten Ungleichgewichts angeregt, vertikale Vibrationen und starke horizontale, vordere und hintere Erschütterungen zu erzeugen. Dies führt zu Vibrationen des Dieselmotorgehäuses und abgestrahlten Geräuschen.
