Eine Asphaltmischanlage ist im Straßenbau unverzichtbar und eine wichtige mechanische Ausrüstung. Der Ausfall der Maschine verringert die Auslastung der Ausrüstung und wirkt sich auch auf den Baufortschritt aus. Wie Sie jedoch mit den häufigen Ausfällen und Wartungsarbeiten umgehen können, finden Sie in den folgenden Details:
1. KaltAggregatVorschubfehler
Der Fehler kann durch die Trümmer oder Fremdkörper verursacht werden, die unter dem kalten Klebeband haften. Wenn ein Fehler im Stromkreis vorliegt, muss der Stromkreis überprüft werden, um festzustellen, ob ein Kabelkurzschluss vorliegt. Die Abweichung des Bandförderers wird im Allgemeinen durch folgende Faktoren verursacht: Bandschlupf und Bandspannung variieren. In diesem Fall muss das Personal eine weitere Einstellung vornehmen und sicherstellen, dass sich der Förderband in einem stabilen und sicheren Betriebszustand befindet.
Der Wert des Amperemeter im Fertigungsraum muss überwacht werden. Der Wert ist die Schlüsselbasis für die Beurteilung, welche Motorausrüstung fehlerhaft ist. Beispielsweise wird der Anstieg des Lastdrehmoments im Allgemeinen durch den mechanischen Ausfall der Ausrüstung verursacht. Zu diesem Zeitpunkt ist der Strom des Motors viel größer als der Strom während des normalen Betriebs. Daher beurteilen wir vorab, dass das Gerät versteckte Probleme aufweist und gewartet oder heruntergefahren werden muss.
2. Ausfall des Mischers
Die Hauptleistung des Ausfalls des Mischers&ist ein abnormales Geräusch, das in direktem Zusammenhang mit Lagerschäden und Fluchtungsfehlern steht. Die Lagerprobleme werden durch die vorübergehende Überlastung des Hybridantriebsmotors verursacht. Um den Fehler zu beseitigen, muss das Lager gewartet werden. Wenn es zu starkem Verschleiß oder innerem Schuppen kommt, sollte dieser ersetzt werden, z. B.: Auskleidungen, Mischplatten, Mischklingen. Wenn der Mischer entladen wird, ändert sich die Aggregattemperatur manchmal abnormal. Wir müssen den Temperatursensor gründlich reinigen und prüfen, ob das Kühlgerät ordnungsgemäß funktioniert.
3. Zündfehler des Brenners
Wenn der Zündfehler des Brenners auftritt, müssen die folgenden Arbeiten ausgeführt werden:
(1) Überprüfen Sie das Innere des Operationssaals, um festzustellen, ob die Zünd- und Verbrennungsbedingungen verfügbar sind.
(2) Überprüfen Sie den Ein- und Ausschaltstatus des Netzschalters.
Dazu gehört auch, ob die Gebläsetür aktiviert ist, ob sich die Gebläsetür in der Zündstellung befindet und ob sich der Trocknungszylinder und das Innendruckmanometer in der manuellen Stellung befinden. Wenn die Zündung nicht betroffen ist, müssen Sie prüfen, ob der Kraftstoffdurchgang blockiert ist.
Überprüfen Sie andernfalls den Betrieb der Ölpumpe und den Druck am Auslass der Ölpumpe.
4. Sensorausfall
Zu den Sensoren der Asphaltmischanlage gehören: Temperatursensor, Materialstandssensor und Wägesensor. Wenn die Messung des Sensors ungenau ist oder die Arbeit fehlschlägt, stört dies den Betrieb der Asphaltmischanlage. Daher muss das Personal regelmäßig gewartet und inspiziert werden. Die Kalibrierung der Messgenauigkeit muss auch einmal im Jahr durchgeführt werden.
5. Ausfall des SPS-Moduls
Die programmierbare Steuerung der SPS spielt eine wichtige Rolle im Mischer, die folgende Vorteile bietet: kurze durchschnittliche Ausfallzeit, hohe Zuverlässigkeit, einfache Programmierung und einfache Beherrschung.
Wenn das SPS-Modul ausfällt, muss zuerst das Anzeigegerät überprüft werden.
Als nächstes finden Sie den spezifischen Ort heraus, und Sie müssen sich auf die Fehleranzeige beziehen.
In Anbetracht dieser Situation kann das Modul ausgetauscht werden, damit das System so schnell wie möglich wiederhergestellt wird.
Überprüfen Sie, ob das Eingangsschaltersignal vorhanden ist. Ob die Verdrahtungsplatine lose ist, ob der Logikausgang des Ausgangsanschlusses den Anforderungen entspricht usw. Wenn ein Problem mit dem Modul vorliegt, ersetzen Sie es rechtzeitig durch ein neues Modul
6. Ausfall und Fehlerbehebung des Asphalt-Thermoölsystems
Der Ölleitungsheizofen wird von folgenden Faktoren beeinflusst:
(1) Der Dieselfilter wird nicht rechtzeitig gereinigt, sodass die Situation, in der die Kraftstoffleitung nicht glatt ist, auftritt und das Feueralarmsignal ihn warnt. Daher sollte das Personal zuerst den Dieselfilter vom Filter der ersten Stufe reinigen. Wenn der Filter der ersten Ebene sehr verschmutzt ist, müssen auch der Filter der zweiten Ebene und der Filter der dritten Ebene gereinigt werden. In Bezug auf die Reinigungsmethode ist es möglich, Dieseleinweichen und Luftblasen zu kombinieren.
(2) Eine schlechte Ölzerstäubung von der Ölpumpe ist ebenfalls eine wichtige Fehlerursache. Die Lösung besteht darin, ihn durch besseren Diesel zu ersetzen und das Ölleitungsventil und das Dämpfersteuerventil zu reinigen.
(3) Die Kontinuität der Kraftstoffeinspritzung ist schlecht, was eine große Beziehung zu der in die Kraftstoffleitung eintretenden Luft hat. Die Lösung besteht darin, das Dieselpumpenschütz zu steuern.
(4) Der Kraftstoffdruck ist unzureichend, was in hohem Maße mit dem normalen mechanischen Verschleiß zusammenhängt. Die Lösung besteht darin, das Druckregelventil an der Hochdruckölpumpe zu erhöhen.
(5) Der Wärmeübertragungsöldruck ist abnormal. Lösung: Schalten Sie den Brenner aus und öffnen Sie das Auslassventil. Auf diese Weise arbeitet die Umwälzpumpe weiter. Wenn sich der Druck nach langer Zeit nicht stabilisiert, muss das Öl abgekühlt und der Filter überprüft werden.
Asphaltmischanlagen spielen eine wichtige Rolle beim Bau städtischer Autobahnen, insbesondere beim Bau einiger großer Asphaltbeläge. Die Qualität muss wirksam gewährleistet werden. Als Techniker in der Bauindustrie steht die Fehlerbehebung und Reparatur von Asphaltbetonstationen im Mittelpunkt der Arbeit. Nur so werden die Interessen des Unternehmens garantiert.
